Med utvecklingen av hög och ny teknik ökar människors efterfrågan ständigt. Samtidigt, som en viktig del av moderna lager- och logistikcenter, är automatiserad lagerteknik ständigt iterativ, och fyrvägsfordon och staplare är vanliga automatiserade lagerlösningar idag. De två typerna av utrustning har sina egna egenskaper, så det kommer att finnas skillnader i tillämpningen. Hur ska företag välja lämplig lagringstyp, om man ska använda fyrvägs shuttle bilstereobibliotek eller staplarstereobibliotek? Vilken automatiserad stereobibliotekslagringslösning är bättre?
Fyrvägs skyttel stereolager
Fyrvägsbilstället är ett slags automatiskt förvaringsställ. Den använder den vertikala och horisontella rörelsen av fyrvägsvagnen för att samarbeta med överföringen av hissen för att uppnå syftet med lagringsautomatisering. Bland dem är fyrvägsfordon, även känt som fyrvägsskyttelfordon, en intelligent hanteringsanordning för lastning och lossning av lastpallar. Den används vanligtvis i tredimensionella lager under 20M och kan utföra multi-shuttle-operationer. Den kan röra sig i sidled och i längdriktningen längs den förutbestämda spårlasten, för att förverkliga lagring och hämtning av varor till hyllans lagerutrymme. Utrustningen kan realisera automatisk lastlagring och hämtning, automatisk filbyte och lagerbyte, automatisk klättring och markhantering. Det är den senaste generationen av intelligent hanteringsutrustning som integrerar automatisk stapling, automatisk hantering, obemannad vägledning och andra funktioner. Fyrvägsskytteln har hög flexibilitet. Den kan ändra den fungerande vägbanan efter behag och justera systemkapaciteten genom att öka eller minska antalet skyttelbilar. Om det behövs kan det justera systemets toppvärde och lösa flaskhalsen för in- och utpassering genom att upprätta arbetslagets schemaläggningsläge. Det stereoskopiska fyrvägslagret för skyttel kan utformas efter typen av material, och volymförhållandet är i allmänhet 40% ~ 60%.
Stacker stereo lager
Som en av de typiska automatiska logistiklagringsutrustningarna är staplaren huvudsakligen uppdelad i enkelkärnstaplare och dubbelkolonnstaplare. Tre drivmekanismer krävs för gång, lyft och pallgaffelfördelning. Vektorstyrsystemet och systemet för absolut adressigenkänning används för fullständig sluten kretsstyrning, och staplarens höga precision uppnås genom att använda streckkod eller laseravstånd för att exakt identifiera adressen. Den stereoskopiska lagerstaplaren antar design med enkel och dubbel djup, och volymförhållandet för varor kan nå 30% ~ 40%, vilket effektivt kan lösa problemet med att lager- och logistikbranschen upptar en stor mängd mark och arbetskraft, realisera automatisering och intelligens för lagerhållning, minska lagerdrift och förvaltningskostnader och förbättra logistikeffektiviteten.
Skillnaderna mellan tillämpningen av fyrvägsskyttelbil och staplare i det automatiska stereolagret är följande:
1） Olika utnyttjandegrad av lagerutrymme
Fyrvägs skyttelvagnsstället liknar det genomgående stället genom att det kan realisera intensiv lagring, vilket också beror på att skyttelvagnen med fyrvägsbil har en stor fördel: den kan direkt nå vilket som helst avsett lastutrymme från banan; Staplaren är annorlunda. Den kan bara komma åt godset på båda sidor av passagen, så det kan bara vara som en tung hylla när man planerar. I detta avseende, i teorin, är lagringsåtkomsthastigheten för fyrvägsskytteln och staplaren olika.
2） Olika arbetseffektivitet
I praktisk tillämpning är arbetseffektiviteten för det automatiska stereobiblioteket med fyrvägsskyttelbil relativt lägre än staplarens, främst på grund av att fyrvägsskyttelbilen går med lägre hastighet än staplaren. All passage av fyrvägspendeln måste gå i den planerade rutten. Dess styrning kräver ett visst lyft av kroppen. Fyrvägsskytteln hör också till drift med flera utrustningar. Lagerets totala driftseffektivitet är mer än 30 % högre än staplarens; Staplingskranen är annorlunda. Den fungerar bara i ett körfält mellan fasta spår och kan inte ändra rutten. En staplingskran ansvarar för ett körfält och enstaka maskindrift kan utföras i detta körfält. Även om dess driftshastighet kan förbättras snabbare, begränsar staplingskranens effektivitet den totala lagereffektiviteten.
3） Skillnader i kostnader
I allmänhet, i det högteknologiska automatiserade tredimensionella lagret, behöver varje kanal en staplare, och kostnaden för staplaren är hög, vilket leder till ökningen av byggkostnaden för det automatiserade tredimensionella lagret; Antalet fyrvägstransfer auto stereoskopiskt bibliotek väljs enligt effektivitetskraven för det övergripande lagret. Därför, i allmänhet, är kostnaden för fyrvägs skyttelautomatisk stereoskopisk bibliotekslagringslösning lägre än för staplarens autostereoskopiska bibliotek.
4） Energiförbrukningsnivå
Fyrvägsskytteln använder i allmänhet en laddningshög för laddning. Varje fordon använder en laddningshög och laddningseffekten är 1,3KW. 0,065KW förbrukas för att slutföra en enstaka in-/utgång; Staplaren använder glidande kontakttråd för strömförsörjning. Varje staplare använder tre motorer och laddningseffekten är 30KW. Förbrukningen av staplaren för att slutföra en gång in/ut lagring är 0,6KW.
5） Körljud
Staplarens egenvikt är stor, vanligtvis 4-5T, och bruset som genereras under drift är relativt stort; Fyrvägsskytteln drivs av litiumbatteri, som är relativt lätt, så det är relativt säkert och stabilt under drift.
6） Säkerhetsskydd
Fyrvägsskyttelbilen går smidigt och dess kropp antar en mängd olika säkerhetsåtgärder, såsom brandskyddsdesign och rök- och temperaturlarmdesign, som i allmänhet inte är benägna att säkerhetsolyckor; Jämfört med staplaren har den ett fast spår och strömförsörjningen är den glidande kontaktledningen, som i allmänhet inte orsakar säkerhetsolyckor.
7） Riskmotstånd
Om staplarens stereolager används kommer hela vägbanan att stanna när en enda maskin går sönder; Jämfört med fyrvägsskyttelbilen, när ett enda maskinfel inträffar, kommer alla positioner inte att påverkas av det. Andra bilar kan också användas för att trycka ut den felaktiga bilen från vägbanan, och fyrvägsbilar på andra lager kan flyttas över till det felaktiga lagret för att fortsätta utföra uppgifter.
8） Postskalbarhet
För det tredimensionella lagret av staplare, efter att lagrets övergripande layout har bildats, är det omöjligt att ändra, öka eller minska antalet staplare; Jämfört med fyrvägsbuss, kan användning av fyrvägsbuss stereolagerlagringslösning också öka antalet pendelbussar, utöka hyllorna och andra former enligt de senare behoven, för att utföra konstruktionen av andra fasen av lagring.
En annan skillnad mellan staplar-stereo-lagret och fyrvägs-buss-bilstereo-lagret är att fyrvägs-buss-bilstereo-lagret tillhör den automatiska täta höghushyllan, med den nominella belastningen under 2.0T, medan staplarens stereolager hör till till den automatiska höghushyllan med smal kanal, med den allmänna nominella belastningen på 1T-3T, upp till 8T eller ännu högre.
Förslaget från HEGERLS är att om det finns ett högt krav på lagringshastigheten för lagret, och det också är nödvändigt att snabbt implementera import och export av varor, är det säkrare att använda staplarens automatiserade tredimensionella lager. ; Men om det finns ett visst kontrollkrav på kostnad eller ett visst krav på längden på varje kanal, är det mer lämpligt att använda fyrvägsskyttelns autostereoskopiska bibliotek.
Lagringssystemlösning av HEGERLS intelligenta skyttelbuss
HEGERLS intelligenta skyttelbusslagringssystemlösning är en ny generation av förvaringslösningar för skyttelbussar som lanserats av HGRIS. Lösningen består av en intelligent skyttelbuss, en höghastighetshiss, en flexibel transportlinje, en godslagringsanläggning av hög standard och en intelligent lagerhanteringsplattform. Genom standardlösningar+standardkonfigurerbara komponenter kan integrerad leverans ändras till produktleverans, vilket kan uppnå överlag hög kvalitet och snabb leverans.
Dess fördelar inkluderar hög densitet, hög effektivitet, hög flexibilitet, snabb leverans, låg kostnad, etc. Lagringstätheten är mer än 20% högre än staplarens, den omfattande drifteffektiviteten ökas med 30%, kostnaden för en enda lastutrymmet minskas med 30 %, och flexibiliteten anpassar sig till mer än 90 % av de nya scenarierna för palllagring och transformation, och kan uppnå 2-3 månaders högkvalitativ leverans.
Posttid: 2022-okt-08