Drive in hylla avser förvaring av pallar en efter en från insidan till utsidan. Samma kanal används för åtkomst till gaffeltruckar och lagringstätheten är mycket bra. Men på grund av dålig tillgänglighet är det inte lätt att implementera FIFO-hantering. Eftersom gaffeltrucken måste arbeta försiktigt när man går i hela ställningen, är det bättre att köra in i ställningen med 4 lager och 3 till 5 kolumner.
Kör i racksammansättning
Tillbehören till drive in rack inkluderar: konsol (huvudkontakten mellan konsolen och rackpelaren, enkelsida och dubbelsida), konsol (huvudstödshyllan för godsförvaring), övre balk (kontakten och stabilisatorn på racket pelare), toppdrag (kopplingen och stabilisatorn på rackpelaren), bakåtdrag (kontakten och stabilisatorn på rackpelaren, används för enkelriktad racklayout), fotskydd (den främre skyddsdelen av racket) Skyddsräcken (skyddande delar av hyllor när gaffeltruckar kommer in på vägbanan) etc.
Närmare bestämt är drive in rack, även känd som korridor rack och genomgående rack, en flerdörrs rackstruktur som förbinder flera rader av traditionella rack eller gallerpelarstrukturer på ett kontinuerligt sätt utan kanaluppdelning och kontinuitet, och pallen lagras på fribärande balk i en enhet och lagrad i djupriktningen; Denna typ av hylla har egenskaperna hos den största lagringskapaciteten av varor per volymenhet och är lämplig för lagring och drift av material med stor sats, få sorter och stort flöde, såsom drycker, mejeriprodukter, lågtemperaturkylning förvaring, hushållsapparater, kemikalier, kläder, tobak och andra tillfällen med höga kostnader för lagringsutrymme, men det är inte lämpligt för förvaring av föremål som är för långa eller för tunga; Jämfört med den traditionella brickans tvärbalkshyllstruktur kan den utrymmeseffektiva utnyttjandegraden för drivenheten i hyllan ökas till högst 90 %, och platsanvändningsgraden kan också nå mer än 60 %, vilket kan uppnå den maximala lastdensiteten. I själva ansökningsprocessen kan drivningen i hyllan också användas i kombination med andra hyllstrukturer i flera kategorier för att fullt ut uppfylla de olika lagringskraven på kundens plats.
Så, hur köper vi enheten i hyllan före daglig användning? Låt oss nu följa tillverkaren av Higelis hylla för att ta reda på det!
Inköp av drivning i hyllor kräver en tydlig förståelse av pallenhetsfördelningen av lagrade föremål
Strukturen och storleken på enheten i hyllan bestäms av lagringsartiklar, hanteringsutrustning och pallenhetsstorlek; På grund av den stora lagringstätheten och den höga omsättningseffektiviteten hos drivenheten i hylllagringsområdet, är hyllans stålkonstruktion nära drift- och lagringskanalerna. Jämfört med andra typer av hyllor finns mer detaljerade specifikationer och högre kvalitetskrav på pall och pallenhet. Det är nödvändigt att göra ett effektivt val enligt pallens kraftegenskaper, speciellt för pallar med långa spann, pallens statiska och dynamiska belastning måste kontrolleras. Last på hyllor och hur godset placeras på pallar; Samtidigt har hyllan i denna kategori också höga krav på enhetsförpackning av varor, för att minska skadorna på lagrade varor och förbättra effektiviteten och säkerheten vid transport; Det samlade pallgodset får inte vara för stort eller för tungt. I allmänhet bör vikten kontrolleras inom 1600 kg, och pallens spännvidd bör inte vara större än 1,5 M. Dessutom, genom den enhetliga förpackningsklassificeringen av lagrade varor, bör tung last och gods med stor golvhöjd lagras i det lägsta lagringsläget av enheten i hyllstrukturen så långt som möjligt, vilket effektivt kan minska lagringens tyngdpunkt på hyllan. system och förbättra systemets lagring och stabilitet.
Inköp av drivning i hyllgitter vertikal struktur beror också på gallerpelarstruktur
Gallerpelarstrukturen designad, producerad och tillverkad av Higelis hylltillverkare är också den vanligaste strukturen i drivningen i hyllstrukturen. Den består huvudsakligen av pelarben (rampelare) och webbelement (tvärstag och diagonalstag). Kolonnens lem antar mestadels enaxlig symmetrisk kallformad tunnväggig perforerad stålpelare. Banelementet antar oftast kallformat stål med C-formad sektion. Kolumnskänkeln och livelementet är förbundna med bultar för att bilda en enda diagonal stångsnörningsstruktur. Rampelarens tryck beror på korset. Diagonalstagen delar en del av strukturen och är något reducerade. Hela strukturen är säkrare utan att beakta de positiva effekterna av tvärstag och diagonalstag; Den typiska strukturen för pelarbenen är en enaxlig symmetrisk kallformad tunnväggig perforerad sektion av stålpelarkomponent. När den bär bärförmågan är den benägen för böjning och vridning, vilket minskar bärigheten. Du kan lägga till läkt på den öppna sidan för att göra den nära den slutna sektionen, vilket avsevärt kan förbättra dess bärighet. XX-böjningsstabiliteten för denna typ av komponent bestämmer direkt bärigheten och konstruktionsstabiliteten för drivenheten i hyllan. På liknande sätt är denna gitterpelarstruktur också sidopelaren i portalstrukturen för drivenheten i hyllan. Eftersom böjstyvheten och vridstyvheten hos portalramens konstruktionsdelar är små, är strukturens totala styvhet svag. Ju högre höjd, desto lägre blir lagerstabiliteten och förmågan att motstå böjning och vridning kommer att minska avsevärt. Parametrarna för konsolarmens längd och lagertrågets vikt är de direkta aktörerna som utövar böjmoment på gitterpelarstrukturen. Det extra böjmomentet som genereras tillsammans med längden på konsolen påverkar böjnings- och vridhållfastheten hos rackpelaren.
För närvarande ersätts analysen av systemstrukturramen med beräkningen av hållfastheten, styvheten och stabiliteten hos gitterpelaren vid utformningen av drivningen i hyllan. Eftersom gallerpelaren i allmänhet består av tunnare och tunnare komponenter, påverkas styvheten och stabiliteten hos pelarstrukturen i drivningen i hyllstrukturen i hög grad av dess slankhetsförhållande, dess strukturella stabilitet är svag och det finns få strukturella förstärkningslägen som kan inse, Det är också svårt att uppnå. För närvarande optimerar marknaden driftkanalen genom att använda WAP-skyttelbilar för att ersätta driftsättet för in- och utfartstunneln för annan hanteringsutrustning såsom gaffeltruckar, och det kan underlätta den horisontella balkförstärkningen av rampelaren vid den effektiva delen under lagret plats, vilket i hög grad kan optimera slankhetsförhållandet för rampelaren; Eller i det innersta lastutrymmet på in- och utfartsbanan, optimeras utformningen av drivningen i hyllstrukturen genom den typiska strukturen för pallbalkshyllan, för att förbättra bärigheten och stabiliteten hos hyllstrukturen som helhet, vilket också kommer att bli en av huvudmetoderna för optimering av drivningen i hyllstrukturen i framtiden.
Posttid: 2022-09-19